2025 : La Réforme du Malus Écologique Va Vous Coûter Cher !
Le malus écologique en France va subir de nouvelles révisions à partir de 2025. En effet, le Premier ministre Michel Barnier et son gouvernement envisagent de réduire progressivement le seuil d’émissions de CO2 pour les véhicules neufs. Cela aura un impact significatif sur le budget des acheteurs.
Une taxe en hausse continue
Depuis 2008, les autorités augmentent la taxe sur les émissions de CO2 chaque année. En 2024, les voitures qui émettent plus de 118 g/km sont déjà soumises à cette taxe. Par conséquent, dès 2025, le seuil baissera à 113 g/km. Ensuite, il passera à 106 g/km en 2026, puis à 99 g/km en 2027. Ainsi, cette baisse touchera également des modèles hybrides, comme la Honda Jazz eet le Hyundai Kona Hybrid, qui risquent d’augmenter en prix.
Le malus au poids pour les hybrides rechargeables
D’autre part, les véhicules hybrides rechargeables ne bénéficieront plus d’une exonération du malus au poids à partir de 2025. En fait, ils auront droit à un abattement de 200 kg. En revanche, les hybrides non rechargeables auront un abattement de 100 kg. Toutefois, cet abattement pourrait disparaître en 2026. De plus, les autorités pourraient réduire le seuil de poids imposable à 1 500 kg, touchant ainsi plusieurs véhicules compacts.
Une hausse des taxes CO2 jusqu’à 90 000 € en 2027
Enfin, le plafond des taxes sur les émissions de CO2 pourrait augmenter chaque année de 10 000 €. Ainsi, il atteindrait 90 000 € en 2027. Cette hausse touchera principalement les voitures sportives et de luxe, mais aussi certains modèles plus accessibles.
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[Mis à jour le 30/10/2024] Par 128 voix contre et 90 voix pour, l’Assemblée nationale a refusé l’alourdissement du malus écologique prévu pour le 1er janvier prochain concernant les véhicules essence et diesel. Ce rejet a été salué par Corentin Le Fur (député LR), qui a déclaré : « Nous ne sommes pas contre le gouvernement ou Michel Barnier. Notre rôle en tant que parlementaires est d’apporter des ajustements aux mesures qui nous semblent inappropriées. » Toutefois, le Premier ministre pourrait encore imposer sa volonté en ayant recours à l’article 49.3.
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https://www.economie.gouv.fr/cedef/malus-vehicules-polluants
